日本汽车和德国汽车在驾驶体验上仍然存在一些差异。在调整和优化方面，日本汽车更注重低速感、低速油门灵敏度和轻型驾驶。在高速方面，大多数低端日本汽车都在高速行驶。驾驶时，操控感一般，给人一种缺乏自信的感觉，但这只是一种感觉。（图片来源网络）
事实上，这款车的高速行驶安全已经经过了严格的测试，所以毫无疑问!很多人说家用车之所以高速漂浮，是因为车很轻，所以这样的人基本上都是瞎子。F1赛车只重600公斤。为什么速度不超过300公里？另外，所有的汽车公司都在努力减肥。
若汽车很轻，它就会漂浮。为什么家庭汽车在高速行驶时变得更轻、更稳定？事实上，所谓的高速漂移主要与我们感知到的车辆状态有关。如何通过方向盘、滚动程度、底盘状态和抓地力感知车辆状态。
然而，大多数所谓的老司机感觉不到底盘和轮胎。他们所谓的浮动或浮动大多来自方向盘的状态。日本车一直被评为皮薄、安全性高、安全性差，而德国车一直比较厚。敲敲车身的钢板，听关门的声音。（图片来源网络）
当然，这与整车的安全无关。这只是一些所谓的老司机，比如凯美瑞和帕萨特。当你蒙着眼睛时，你可以通过听声音来判断谁更厚。即使凯美瑞被视为中高端车型，它也给人一种廉价的直觉。
实际上，这与他们的汽车制造理念密切相关。由于缺乏当地资源，日本汽车在设计之初就要考虑如何节约能源，充分发挥倒塌吸收能量的理念。省是省，硬是硬，德国系统更注重系统安全。所以，从外表上给人一种坚实的安全感是非常直观的。
在高速时，德国汽车和日本汽车会有明显的区别。德国汽车整体底盘更坚固，高速稳定性更好，能给驾驶员更多的信心和乐趣。日本汽车相对较差，稳定性和隔音降噪性能较差，整体驾驶质量不如德国汽车。
这与两国的国情密切相关。德国有许多不受限制的高速公路，对汽车的稳定性要求较高。工程师会更加注意这一点。日本是一个岛国，山路多，限速110公里/小时。工程师自然不会注意汽车的速度。（图片来源网络）
从技术上讲，德国车型与日本车型的主要差距在于高端豪华车型，与普通车辆没有明显差距。车身的钣金工艺体现了德国汽车的高速行驶安全，而日本汽车的高速行驶安全则采用了更加迂回的方式和缓冲吸能设计。
两者都是基于保护汽车人员的安全，但方法不同。德国品牌痴迷于机械结构，因此它们在汽车结构和悬架方面也具有卓越的性能。从德国的三个豪华品牌可以看出，它们可以使汽车更舒适、更运动、更高速、更稳定。这不是一两天。
经过多年的积累和总结，设计的不断修改和调整，以及大量的实际测试，都取得了成效。所以我们看到德国的许多设计专利和应用专利都是人类知识的结晶。日本汽车与德国汽车汽车和德国汽车之间的差距就知道了。它必须针对特定的模型。
大众在调整不同车型方面存在巨大差距。汽车上有一个字符。日本品牌太多了。每个品牌都有不同的特点。很难推广模型。所有基于汽车系统的结论都是流氓。最重要的是，作为消费者，你必须有独立思考的能力，不听别人的意见。
