第一波新能源车主的现状如何？有人说后悔了，也有人换了第二辆新能源车。燃油车主永远不会理解新能源汽车的喜怒哀乐。
有人说，看一辆新能源汽车怎么样，冬天只需要高速行驶，其优缺点立刻体现得淋漓尽致。虽然武断，但它讲述了新能源汽车的三大痛点。
痛点一，“冬天怕冷，夏天怕热，更怕高速跑”
前年除夕，我第一次开纯电动车回老家过年。单程350公里，官方续航550公里。我跑了200多公里。我计划在服务区充电一次。我一进服务区，就看到充电桩旁边排着长长的队伍，大概有10多辆车。粗略计算，即使每个人只充电一个小时，也需要2-3个小时。
所以我看了看剩下的电量，自信地冲向下一个服务区。房子漏水，晚上下雨，路上堵车。看到电量越来越少，我不敢开空调。你知道，当时是零下10多度。过了一会儿，我受不了寒冷。我很快又打开了一会儿空调，甚至关掉了音乐。
随着时间的推移，功率逐渐下降。每隔几秒钟，我们就得看看剩下的电量。我们担心电力耗尽，在高速公路中间停车。这不仅危险，而且令人尴尬。我不确定。它可能很受欢迎。叫拖车也很痛。那一刻，我承认我很焦虑。
冬季高速行驶绝对是纯电动汽车最大的“天敌”，主要是因为动力电池。目前，市场上主流的三元锂电池和磷酸铁锂电池有一个共同的弱点，即温度会影响电池材料的化学活性和充放电性能。
根据相关研究，当温度降至零下20摄氏度时，动力电池的性能将降低30%左右，而当温度高于69摄氏度时，电池放电容量过大，会加速电池断电。从新能源汽车的实际续航中也可以看出，冬季续航的折扣率最高。
此外，纯电动汽车的电机与燃油汽车的发动机相似。速度越高，速度越快，油耗和功耗越大。高速公路上的速度达到100公里/小时以上，至少70%的动力用于克服风阻，功耗几乎是市区汽车的两倍。
以小鹏三元锂电池车型为例，官方NEDC续航586公里，夏季高速运行，实际续航时间约为7.5%，也就是说实际续航时间只能算420公里左右。冬季，尤其是北方地区，气温低于零摄氏度，实际续航时间可能会达到5。.5-6.实际续航时间可能只有320-380公里。
换句话说，相当于每跑200公里左右就需要开始充电，否则就可能面临找不到充电桩无法充电的情况。
痛点二，长途旅行是一种“奢望”
目前市场上大部分主流新能源车型的起价都在15万以上。有时候想想，花20万到30万买一辆纯电动汽车，跑小长途还是很担心。为什么呢？这个时候，我想到了燃油车的好处。
单程超过200公里。每次旅行前，第一件事就是做好各种策略，尤其是充电桩的位置。我害怕错过它。驾驶燃油汽车时，我会考虑使用哪种驾驶模式来节省燃油。我没想到开纯电动汽车会更好“抠门”。
所以，纯电动汽车的活动半径基本都在城市周围，有重要的事情或者急事要走远那就没有纯电动汽车的事情。
疼痛点三，充电太伤心
从安装家庭充电桩到寻找公共充电桩，都充满了许多不确定因素。社区中的许多物业会因为社区电容不足、消防安全等原因拒绝业主安装个人充电桩。安装的条件和程序也很多，比如必须是产权停车位，停车位靠近主电源，不能影响邻居的停车位等。
短期租赁和长期租赁停车位基本上是无用的，业主不会为租户签署责任承诺书。在过去两年中，一些新社区直接划定了新能源充电停车位。如果是新能源汽车，他们需要购买特定的新能源专用停车位，这对新能源车主来说确实很难。
如果你不能在家里安装充电桩，你只能在外面的公共充电桩上充电。公共充电桩主要用于购物中心、办公楼和其他拥挤的地区。这些地方有很多汽车充电，基本上不需要考虑。其他地区远离他们居住的地方，这既费时又费力。如果安装家用充电桩不方便，真的不建议购买纯电动车型。
此外，纯电动汽车的保险略高于燃油汽车。几年后，二手车的保值率急剧下降，远远低于同等价格的燃油车，这相当于损失了这么多钱。至于电池寿命，你不必太担心更换电池。虽然电池非常昂贵，但三种电动保修和汽车保险可以在一定程度上得到保证。从目前市场上出租车的里程来看，基本上没有必要担心电池寿命。
虽然新能源汽车有很多缺点，但它们的优点是燃油汽车无法与之相比。一公里的电费不到一毛钱。如果一辆车开10万公里，电费只需要1万左右，而燃油车至少需要6万，这就是差距。
此外，纯电动汽车的动力性能，NVH舒适、酷炫外观、无牌照、无号码、辅助驾驶等优势，尤其是绿卡优势。在许多一线和二线城市，买车很容易，但很难拿到牌照。一些车主开玩笑说，如果他们买了一辆10万辆燃油车，他们几乎可以买一辆新车。这些问题只能通过一辆纯电动汽车来解决。
简言之，新能源汽车喜忧参半。一些人很高兴，一些人很担心。具体情况应根据实际车辆场景确定。如果家中不能安装充电桩，周围公共充电桩不多，经常运行高速、北方等车辆场景，真的不建议启动纯电动汽车。此外，纯电动汽车是真实的“很香”。
