cvt无级变速好不好？
CVT无级变速是用金属带传动的，和齿轮传动不一样,CVT会产生打滑现象，所以不适合在车身较重的大排量车上使用，你大可放心，车厂能做出1.8L的CVT自然是经过无数次的测试的，而且翼神2.0的4B11发动机的马力输出也不会很大，只有150匹
CVT变速箱有什么优点，又有什么缺点??
换挡平滑连续，无级变速，传动效率高，相对AT类自动挡省油。但是由于采用钢带传动承受的力矩不能过大，现在基本应用在3.0排量以下的车上，以1.6排量以下的车最多。由于结构较精密，所以目前保养费用较贵，坏了几乎不能修理，只能整体更换变速箱。随着应用的车型增多，产量的不断扩大，将来价格可能会降到4AT变速箱价格以下。变速箱传动钢带相对来说较为脆弱，所以不适合喜欢激烈驾驶的用户。
无级变速优缺点是什么？
无级变速简称CVT变速箱，是通过两组可以改变直径的齿轮或者皮带轮组成，由链条或皮带连接，通过改变齿轮或皮带轮的直径来控制变速比
由于皮带、链条的物理限制，不能用于扭矩较大的发动机（不过现在日产已经研究出可以承受300N.m的无级变速箱），常见于踏板摩托车（皮带传动），小型轿车（链条传动），卡丁车（皮带传动）
优点：没有换档动作，方便驾驶，没有换档的顿挫感，传动效率高（比自动变速箱（85%左右）高很多（约95%），与手动变速箱接近），所以加速快，油耗低
缺点：故障率相对较高，成本相对较高，不能用于高输出发动机
CVT无级变速 好不好 好在那里缺点又是那些
CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻译就是连续可变传动，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。早在1958年，一名荷兰人(Van Doorne先生，DAF牌汽车的创始人)拉开了人类对无级变速器实用化的序幕，第一套无级变速器被装到一辆仅600cc的小汽车上使用。
『CVT变速箱结构』
『CVT变速箱工作原理』
CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。
CVT变速箱有哪些优点？
1、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。
2、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。
3、CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多。
『奥迪A6L的CVT变速箱解剖图』
『奥迪A6L的CVT变速箱钢带』
既然有这么多优点，为什么不让所有的汽车都采用CVT变速箱呢？有两方面因素：
1、相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高；而且操作不当的话，出问题的概率更高。
2、CVT变速箱本身还有它的缺点，就是传动的钢制皮带能够承受的力量有限，一般而言超过2.8L排量或者280N·M以上的动力是它的上限，不过我们也看到现在有越来越多的车型，诸如奥迪或者日产，都已经打破了这个上限，相信钢带的问题会逐步得到解决。
从全球范围来看，比较大的变速箱生产厂商有3家，它们分别是ZF（采埃孚）、Aisin AW（爱信）和Jatco，他们也都有生产CVT变速箱。
cvt变速箱优缺点
优点：便宜，平顺好，体积小，结构简单
缺点：没乐趣，传动比不够大，省油只是理论上，需要更大功率的液压泵抵消了CVT理论的省油优势，扭矩承载能力低。
